中新社云南曲靖11月8日电 题：一半载客一半赶集：乌蒙山慢火车成流动“乡村集市”

　　中新社记者 陈静

　　8日上午9时许，5652次列车停靠云南省曲靖市吴官田站，菜农们挑着扁担、背着背篓登上5号车厢，在沿壁加装的长条座椅上落座，菜篮依次排开。安静的车厢顷刻间热闹起来。

　　“在这我们不用挤占过道，也不影响其他乘客，自在又舒服。”家住曲靖市王家庄社区的65岁菜农唐桥珍已乘坐这趟列车十多年。每天清晨，她都会挑着刚从地里采摘的新鲜蔬菜，来到距家10分钟车程的吴官田站坐火车，到曲靖市农贸市场卖菜。29公里路程，车票只需7元(人民币，下同)，30余年没涨价。

　　“今年10月1日，5号车厢完成升级改造，一半保留常规旅客座位，一半腾出开阔空间，设置长条座椅、公平秤，供沿线菜农摆放山货特产。”5652次列车广播员陈艳蕾说，这个“半客运、半集市”特色车厢，让穿梭在乌蒙山间的慢火车变身流动“乡村集市”。

　　5651/5652次列车往返于云南省昆明站与贵州省红果站之间，全程261公里，共16个站点，行驶5小时38分钟。其前身在20世纪80年代初就已运行，是沿线民众上学、就医、买卖、务工的“生命线”。

　　“靠这条铁路，我养大了两个儿子。”58岁的菜农金大妈也来自王家庄社区，家里有20亩地，种植白菜、萝卜等，她还擅长采摘野生魔芋、野生菌等山货。每到中秋、春节等节假日以及野生菌上市期，常常还没到站菜品就销售一空，她便到曲靖市区采购年节货品后再归家。

　　随着公路修到“家门口”，金大妈有时也搭乘乡村中巴车，可从家门口直抵曲靖农贸市场。

　　5652次列车定员579人，平常上座率仅15%。陈艳蕾说，“老乡们的出行选择越来越多，但我们坚持开行这趟列车，方便有需要的沿线百姓。”

　　在高铁网密布的今天，云南仍有4趟“慢火车”穿行于深山、林海之间。

　　“不是火车跑不快，是特地慢下来。”陈艳蕾说，因为逢站必停，设计时速120公里的5652次列车目前时速不足60公里。

　　为方便菜农，列车上还准备了便民“百宝箱”。陈艳蕾介绍，有捆扎绳、布袋、胶带、保鲜喷水壶等，她还从衣兜里掏出一叠零钱，“虽然移动支付很方便，我们还是准备了现金”。

　　在列车上工作15年的陈艳蕾近来观察到：来自全国各地的旅居客、铁路爱好者、摄影爱好者、火车迷……他们专门寻找仍在开行的慢火车，体验中国乡土生活。

　　69岁的付世凯就是其中之一。他是中国铁路昆明局集团有限公司的退休火车司机，如今背着相机跑遍全国拍摄慢火车。

　　“慢火车上能看到中国人在追求效率之外的温情、烟火气和乡土情怀，它连接着传统与现代。”付世凯在5652次列车上说，希望这样的列车一直开行。(完)